我司的斯柯达柯珞克主要搭载的是4涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合（DCT）的组合 。在动力表现上 ，4发动机搭配在柯珞克上展现出了中规中矩的表现 。用户可能会感受到其低扭较弱的特点 ，同时在加速过程中也能感觉到一定的迟滞。这在一定程度上影响了驾驶的流畅性，对于追求动力性能的驾驶者来说，可能需要考虑其他车型。
内饰质感不错：斯柯达柯珞克采用了家族式内饰设计 ，柔软的材质和精细的工艺确保了内饰的质感 ，提升了驾驶和乘坐的舒适性 。日常使用动力足够：搭载4T发动机的斯柯达柯珞克，虽然最大功率在紧凑型SUV中不算突出 ，但日常驾驶中动力表现良好 ，足以满足大部分驾驶需求 。
最大扭矩高达250扭米/1750-3000 rpm，具有低转速大扭矩的特性 ，柯珞克的百公里综合油耗则低至8L ，燃油经济性出众。带着激动与好奇的心情，一次难得的机会我跟车友一起感受一下这辆SUV带来的魅力 。
细节设计考究斯柯达产品秉承“实在不简单 ”的设计理念 ，柯珞克整体造型初看平庸 ，但细节精致耐看 。这种设计风格虽不张扬，却能在长期使用中展现出独特的魅力 ，符合中国消费者对于低调务实的审美需求 ，为销量增长奠定了外观基础。
动力表现很不错 。科洛克发动机全部搭载4T发动机 。没错，这款发动机就是大众的EA211发动机。可以爆发出150马力，250牛·米的扭矩 ，对于一款紧凑型SUV来说动力绰绰有余 。其次 ，克洛克在驾驶时爆发力很强，尤其是中低速加速时 ，克洛克动力响应很好 ，值得称赞 。
斯柯达怠速不稳有怠速抖动主要原因：发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳 、进气积碳等。当发动机积碳过多时 ，会影响汽车的点火能量 、进气效率和空燃比 ，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象 。
轻点油门会比较明显感觉到发动机的抖动 ，我都怀疑是他们没有好好去做发动机与变速箱的调校与匹配 。好在速度起来之后这种现象就消失了。行车上路 ，我再次确认现在的家用车方向盘都调得特别轻，这似乎变成了一种约定俗成的规矩。
斯柯达柯珞克发动机型号为EA211DJS ，斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV ，定位介于柯迪亚克和柯米克之间 。斯柯达柯珞克的长宽高分别为4432mm、1841mm 、1614mm，轴距为2688mm 。
1 、鉴定技巧我们就先聊这些，我们再聊一个好玩的东西。斯柯达柯珞克280TSI发动机采用的是EA211 ，EA211发动机是有一个闭缸技术 ，你知道内地的斯柯达柯珞克有闭缸技术吗？还是它又被阉割掉了呢？EA211发动机的闭缸技术，其实是一套主动气缸管理系统 。
2、在动力系统上 ，柯珞克搭载了一款备受瞩目的4T发动机 ，这款拥有EA211代号的发动机，是大众集团的一款经典之作 。其最大输出功率为150马力（110千瓦） ，在5000转时即可爆发出澎湃的动力。而250牛米的峰值扭矩 ，则在1750-3000转的宽泛转速范围内持续输出，为驾驶者带来流畅而迅猛的加速体验 。
3 、柯珞克搭载的发动机隶属于大众的EA211系列 ，因此柯珞克发动机是EA211 。关于柯珞克是否值得买 ，可以从以下几个方面考虑： 发动机性能： 柯珞克配置了2升涡轮增压与4升涡轮增压两种型号发动机，性能强劲且节能。前者输出150马力和250牛米扭矩 ，后者提供116马力和200牛米扭矩 ，均能满足日常驾驶需求 。