1、JEEP旗下的不少车辆，都被人们当作是神级一样的存在 ，而本期小编要说的则是在JEEP当中 ，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势 ，更是常年直接对标加价的汉兰达 ，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解
2 、在动力性能方面，指挥官搭载的0T直喷涡轮增压发动机 ，匹配高低功率调校 ，提供了强劲的动力输出 。采埃孚的9AT变速箱在技术上先进，但在实际使用中 ，有用户反映其与发动机的匹配程度不足 ，影响了部分性能的发挥 。不过，指挥官的加速性能和动力参数仍然令人满意。
1 、关于13年款大指挥官的市场价值 作为一款专为中国消费者定制的Jeep车型，13年的大指挥官在现今市场中依然保持着不菲的价位 ，大约在30万至40万人民币之间 。它的外观设计硬朗霸气 ，展现出了美系车独特的力量美学 。内饰方面同样出色，营造出一种豪华而不失舒适的空间 ，堪称美系豪华的典范。
2、使用成本与市场风险 维护成本高昂进口配件价格昂贵（如发动机零部件溢价超50%） ，4S店维修工时费每小时超300元，常规保养单次费用约200-2500元 ，远超同级别合资SUV 。
3 、这款汽车的价格在298--358万元 ，这款车的综合性能得分为58分：首先这部车空间是十分足够大的，对于身材过胖的人也能坐的比较舒适 。
4 、015年 ，Jeep国产化启动 ，推出了自由光、指南者等SUV车型，价格覆盖13至30万元区间 ，满足了主流市场需求。2016年 ，广汽菲克销量达到199万辆，同比增长260%，成为当年增速最快的合资车企之一 。2017年 ，即便没有新产品刺激 ，Jeep品牌仍助力广汽菲克销量增长至223万辆，达到其业务的顶峰 。
5、JEEP大指挥官在今年7月份仅卖出了804辆。
6 、油耗测试方式与以往相同 ，经过100.5公里的城市拥堵 、高架环路等路段之后 ，消耗燃油111L，平均速度29km/h ，平均油耗为13L/100km。这个油耗水平不算低 ，比对手要高一些，所以它想跑的比别人快 ，油耗方面也要多付出一些 。
1、大指挥官四驱车型实际油耗约为10升左右 。此车因装备四驱系统及较重车身 ，对比同级车型，其油耗稍显偏高。作为中大型SUV定位 ，该车油耗数据对消费者而言还是可以接受的 。发动机排量越大 ，耗油量通常越高，但发动机排量与汽车油耗之间并无固定换算公式 。影响汽车油耗因素繁多，难以量化。
2 、油费Jeep大指挥官的NEDC综合油耗为2L/100km ，但实际测试油耗约为12L/100km ，需添加95号汽油（当前价格4元/L） 。以年行驶20000公里计算，年油费为17760元 ，月均1480元 。相比之下 ，途观L若油耗更低（假设月均油费约1200元），则大指挥官在油费上每月多出约280元。
3 、城市道路：由于频繁的起步、停车以及拥堵路况 ，Jeep大指挥官四驱版在城市道路下的油耗相对较高 ，大约在每百公里12至14升之间 。高速公路：在高速公路或顺畅驾驶条件下，由于车辆可以保持匀速行驶 ，减少了急加速和急刹车等油耗较高的驾驶行为 ，因此油耗可以降至每百公里9至11升 。
4 、官方数据：Jeep大指挥官四驱版在综合工况下的油耗约为8升/100公里。但请注意，这只是理论值 ，实际油耗会因多种因素而有所变化 。城市拥堵路况：在城市拥堵路况下 ，由于频繁的启动和停车，Jeep大指挥官四驱版的油耗会相对较高，大约在10-12升/100公里之间 。
内饰方面 ，整体的做工和用料都是非常厚道的 ，全车采用的都是大面积的软性材质进行包裹，并且还有钢琴烤漆面板进行装饰 ，所以营造出来的档次感非常充足。动力方面 ，大指挥官在动力上搭载的是和全新一代牧马人同款的0T发动机，这款发动机分为了高低功率两个版本。
指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机 ，虽然发动机调校有所区别 ，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天 ，但问题来了 ，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷 ，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机 。
动力方面 ，指挥官PHEV搭载了牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机+电动机的组合，发动机最大输出230马力 、311牛·米，两个电机最大功率155kw ，最大扭矩432牛·米（315牛·米和117牛·米） ，与其匹配SI-EVT的电控无级变速箱 。
大指挥官是Jeep品牌布局七座SUV领域非常重要的一款产品，定位中型SUV ，市场主要竞争对手锁定为丰田汉兰达、福特锐界等车型。今年6月份 ，2020款 Jeep大指挥官正式上市，共有七款不同配置的燃油版车型 ，售价区间为298万-398万元 。此外 ，新车还提供5座和7座供消费者选择 。
动力系统方面，2020款Jeep大指挥官PHEV车型搭载搭载由0T发动机与电动机组成的插电混合动力系统 ，其中发动机最大功率230马力 ，电动机最大功率211马力，匹配E-CVT变速箱 ，最大纯电续航70公里。另外 ，新车拥有智能混动模式 、电动模式 、电量保持模式以及运动模式共四种驾驶模式，可以满足消费者多种用车需求 。
020款Jeep大指挥官的外观上延续了家族式的设计风格，7孔式的进气格栅辨识度很高 ，机舱盖上的线条勾勒的比较突出 ，呈现出一定的力量感 。汽车的前大灯组棱角分明，灯组点亮之后的辨识度很高。LED日间行车灯比较修长 ，贯穿式的进气口还是很方的 ，并且还配备了黑色的中网，汽车的前保险杠比较厚实 。
1、在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求 。
2 、再加上定价 、品控以及部分硬件配置也不太跟得上价格 ，大指挥官卖不好 ，需要反思一下了。全新JEEP针对中国市场推出的全新JEEP大指挥官采用了克莱斯勒集团旗下一套成熟的动力总成，其搭载了0T高低功率版本的发动机，并配备由采埃孚提供的9AT自动变速箱 。其中0T高功率发动机的最大扭矩已经达到了400牛米 。
3、JEEP大指挥官的优缺点以及不好卖的原因如下：优点：公路行驶能力提升：大指挥官在常规道路上的操控表现灵活 ，悬挂韧性十足 ，不会因重心过高而产生晃动，提供了稳定的驾驶体验。
4、口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道 ，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒 ，因为这是一款Jeep。
5 、大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选 。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱 。令他对汉兰达 、途昂等敌人毫不留情地作出插眼、起飞脚等人身攻击。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下 。