1 、004年2月1日，更新的桑塔纳3000上市 ，这款车的特殊之处在于它是首款由上海大众自主开发的车型 ，是上海大众自主创新能力进步的里程碑 。2008年，桑塔纳志俊作为最后一款“老桑塔纳”改款车型被推出 ，至2013年志俊停产 ，中国总共销售出了400万辆桑塔纳，占其全球销量的三分之一 。如此看来 ，这款经典车型确实走遍了天下。
2 、大众桑塔纳在中国市场历经38年发展 ，见证了中国汽车工业从弱到强的历程，其发展历程如下：早期引入与第一代桑塔纳诞生 1980年大众推出第二代帕萨特车型，上海汽车采用CKD（全散件组装）方式将其引入国内 。1983年 ，帕萨特B2由上海汽车厂组装成功 ，国内命名为Santana（第一代桑塔纳） 。
3、桑塔纳后来分成了两款车，三厢版改名为尚纳 ，两厢版命名为浩纳。自2015年起 ，上海大众为了统一全球命名策略，对桑塔纳这一经典车型进行了系列化调整 。原本单一的桑塔纳车型被拆分为两个独立子车型 ，分别针对不同的市场定位和消费者需求进行优化 。
4、回顾桑塔纳的进化史 ，我们可以看到这款车型从经典到现代 、从方正到时尚的转变过程。每一次改版都旨在提升车型的市场竞争力和消费者满意度。如今，桑塔纳已经成为了一款备受认可的车型 ，无论是从动力 、空间还是性价比等方面都表现出色 。对于很多消费者来说 ，桑塔纳不仅仅是一款汽车，更是一种情怀和回忆 。
5、年化油器版桑塔纳 这款桑塔纳以其独特的化油器配置而著称 ，是许多人心目中的经典之作。化油器技术虽然在现代汽车中已较少见 ，但在当时却为桑塔纳提供了稳定且可靠的动力输出 。97年化油器版桑塔纳的耐用性和经典设计，使其成为许多人心中的经典车型 。
6 、桑塔纳的故事 桑塔纳，这一名字不仅代表了一款经典的轿车 ，更承载了无数人的回忆与情感。它的故事 ，从德国大众汽车公司的引进，到上海大众汽车有限公司的生产 ，再到成为中国汽车市场上的经典车型 ，历经了多年的发展与变迁 。
年份与自动挡配置2008-2012款（经典桑塔纳）：部分车型配备4速自动变速箱（如8L版本），技术较老旧 ，故障率相对较高 ，尤其是变速箱顿挫 、漏油问题 。2013款之后（新桑塔纳）：改用6速自动变速箱（AQ250），平顺性和可靠性提升 ，2015-2018款表现稳定。
013款桑塔纳被广泛认为是质量较为稳定的一代车型 。它基于大众MQB平台打造 ，车身冲压工艺更精密，底盘厚重感优于同级 ，有用户反馈“5年车况衰减缓慢 ” 。
车况良好：整体车况在市场上表现良好 ，二手市场流通率高。性能稳定：车辆性能稳定，故障率较低 。性价比高：适合追求性价比且对车辆品质有一定要求的消费者 。2013款桑塔纳：油耗低：在油耗方面表现出色，符合现代消费者对节能的需求。耐用性强：整体耐用性较高 ，长期使用下依然保持良好状态。
早期经典款（如2009年款）：耐用性标杆桑塔纳以耐用性著称 ，早期车型（如2009年款）的设计硬朗、质量可靠，即使多年使用后仍被用户认可 。其优势包括：机械结构简单：早期车型技术成熟 ，故障率低 ，维修保养成本低，适合长期持有或作为工具车使用 。
016年：上牌的6L手动挡桑塔纳 ，质量稳定 ，故障率低，省油耐用 ，空间宽敞 ，备受青睐。不过，在选择二手桑塔纳时 ，不能仅看年份 。一般3到5年左右的车况通常较好 ，机械部件磨损小，后期维修保养成本低，外观和内饰也不太老旧 。
新桑塔纳和老款桑塔纳在质量上各有优势 ，无法一概而论哪个更好。以下是两者在质量方面的具体比较：历史积淀与耐用性 老款桑塔纳：以其经典的外观设计和耐用的工艺在市场上赢得了良好的口碑 。它代表了一代人的记忆 ，并展现了汽车工业的坚实基础 。老款桑塔纳的经久耐用性是其一大亮点，许多车主对其长期使用的稳定性和可靠性表示满意。
桑塔纳质量好的原因主要包括其平台优势 、动力表现以及丰富的配置选项 。新款桑塔纳同样表现出色 ，质量可靠 ，适合家用 。桑塔纳质量好的原因：- 平台优势：桑塔纳与新POLO同平台打造，但轴距更长 ，提供了更宽敞的车内空间 ，更适合家庭使用。
从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气5L发动机 ，虽然不先进 ，但胜在结构简单，更适合家用 。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱 ，这一点也很可贵 。不“为了所谓的先进而先进 ” ，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
新桑塔纳搭载的引擎经过精心设计和严格制造，提供稳定的表现 。据用户反馈和专业评测，新桑塔纳的烧机油现象相对较少 ，大部分车主的体验是正面的 。如果遇到烧机油问题 ，建议及时寻求官方维修支持进行排查与修复。故障率问题：新桑塔纳在故障率方面展现出可靠的一面，注重耐用性 ，部件和系统均经过严格测试 。
还是新桑性价比高 。新桑作为一款家用车来说 ，安全性很高，先不提它的激光焊接高强度车身 ，就说这全方位的六气囊吧 ，同级车常见的都是只配备正副驾驶气囊，从气囊配置这一点 ，新桑的高安全性就可见一斑！家里的老桑我爸开了10多年了 ，差不多要换车了。我们一家也没多犹豫，直接老桑换新桑了 。
隔音效果不佳：隔音效果的欠佳可能影响驾驶时的宁静 ，使得车内噪音较大 ，影响驾驶体验 。动力输出有限：虽然在日常驾驶中表现尚可，但对于追求激情驾驶的用户来说，动力输出可能无法满足需求。废油问题：一些车主反映老普桑的油耗较高 ，需要注意燃油经济性 。请注意 ，这些通病并非所有老普桑车型都存在，且随着车辆年份 、保养状况和使用环境的不同 ，车辆的具体表现也会有所差异 。
老款普桑车整体表现优秀 ，是兼具情怀与实用性的经典车型，在多个方面具有突出优势。承载记忆与情怀：老普桑是70、80 、90后共同的汽车记忆 ，被称为国民神车 ，承载了无数人的回忆，具有独特的文化价值 。外观与造型经典：整车造型方正硬朗 ，简洁大气 ，符合国人对高级轿车的遐想 。
明确自身需求若追求经济代步或情怀收藏，老普桑是性价比之选；若注重舒适性 、科技配置或长途驾驶 ，建议考虑新款车型。旅行版适合装载需求 ，普通版更经典。 维修便利性需权衡老普桑配件便宜且易找，但老旧车型可能频繁维修 。提前了解当地维修点技术能力，避免因小众配件延误使用 。
老款桑塔纳：以其经典的外观设计和耐用的工艺在市场上赢得了良好的口碑。它代表了一代人的记忆 ，并展现了汽车工业的坚实基础 。老款桑塔纳的经久耐用性是其一大亮点 ，许多车主对其长期使用的稳定性和可靠性表示满意 。
老款的桑塔纳最早是在1983年的时候在上海大众组装下线的，原型是帕萨特的B2 ，所以说普桑是一款非常纯正的B级车。
老桑塔纳三千在抗造耐用方面表现更突出 。以下从发动机、维修成本 、底盘调校等方面进行详细分析：发动机特性与耐用性老桑塔纳三千搭载的8L发动机技术虽老旧 ，但经过长期市场验证，其结构简单 、可靠性高 。
1、裸车价：约6万-8万元（低配手动挡） ，高配或自动挡可能达9万-10万元。 购置税：按发票价10%计算（约6000-8000元） 。 保险：交强险+商业险约4000-6000元 。 上牌费：500-1000元（视地区）。 总落地价：约7万-11万元 。
2、有一辆8自吸手动老普桑 ，版本较老，虽过了50户 ，但车况好 ，无泡水 、火烧 、大事故，能正常使用 ，售价为9800元 。新车方面 ，不同款型价格也不一样。
3、这两款车最好的选择就是低配；七万以内就能落地，上班通勤和日常家用足够了。这两款车的质量还是很不错的，大众品牌值得信赖 ，空间和油耗绝对能让你满意 。
4 、帝豪能够做到销量前十 ，可见帝豪的实力不容小觑 。从老款到新款，设计越来越年轻化 ，丰富的配置 ，亲民的价格让它入围了前十。说它具有超强的性价比也不为过 。大众桑塔纳 。曾经的普桑时代已经过去，新款桑塔纳依然能看到不少老款车型的身影。更新后的模型比旧模型提高了一个级别 。
1 、此外 ，2009 - 2010年的桑塔纳志俊整体车况较好 ，市场认可度高；2011 - 2012款维修便利，动力系统成熟 ，价格实惠 ，适合日常代步 。选购时需结合车况、里程及保养记录综合判断。
2 、经典桑塔纳（1985-2012年）1985-1995年（进口件组装期）：早期车型采用德国原装零部件比例较高，8L化油器发动机皮实耐用 ，底盘扎实 ，适合追求纯粹机械感的用户 。但需注意年检和排放标准限制 。1995-2004年（国产化成熟期）：电喷发动机（如8L AFE）取代化油器，加入ABS等配置。
3 、013款桑塔纳在省油方面表现相对更优 。以下是对不同年份桑塔纳车型油耗表现的详细分析：2013款桑塔纳2013款桑塔纳在油耗方面表现出色，被消费者广泛赞誉为省油耐用的车型 。这一评价基于其在实际使用中的综合油耗表现 ，相较于其他年份的车型 ，2013款在燃油经济性上具有明显优势。
4、009 - 2010年：这两年的二手普桑整体车况较好，是值得考虑的款型。2011年：邢台地区的普桑二手车价格实惠 ，性价比高 ，维修保养方便，动力系统成熟 ，空间宽敞 。2012款：在外观和内饰方面进行了优化 ，技术也更为先进 。2013年：大众新款桑塔纳非常省油且耐用。
5 、年化油器版桑塔纳 这款桑塔纳以其独特的化油器配置而著称，是许多人心目中的经典之作 。化油器技术虽然在现代汽车中已较少见 ，但在当时却为桑塔纳提供了稳定且可靠的动力输出 。97年化油器版桑塔纳的耐用性和经典设计 ，使其成为许多人心中的经典车型。
6 、007款、2009-2010款以及2013款的桑塔纳都是不错的选择 。2007款桑塔纳：优势特点：拥有流畅的车身线条和经典造型，车内空间宽敞 ，配置丰富 ，包括真皮座椅 、电动门窗 、ABS和方向助力系统等 。性价比：价格亲民，适合对车辆性能有一定要求但预算有限的消费者。