赛科龙RX1S在动力方面搭载了一台单缸四冲程水冷发动机 ，实际排量为204cc ，发动机最大功率为12kw/7500rpm，最大扭矩为17N·m/5500rpm ，动力传输方面为6挡 ，并且辅助电喷系统，同时也符合国四排放标准。油箱容积为14L ，最高车速可达110km/h 。
单缸四冲程风冷发动机+电喷系统 本田猛鸷在动力系统方面搭载了一台单缸四冲程风冷发动机 ，实际排量为184cc，配备有电喷系统，发动机最大功率为17kw/8000rpm ，最大扭矩为15N·m/7000rpm ，动力传输方面为5挡有级变速，同时也符合国四排放标准 。油箱容积为14L ，百公里油耗22L ，最高车速可达110km/h。
024款Sixties 150Si+换装全新水冷四气门发动机，最大功率5kW ，最大扭矩15N·m ，前段动力输出线性，尾速相比前代提升5km/h ，可达110km/h左右 。Sixties 250Si+搭载宗申NEXUS 250S HPE版高功率发动机 ，最大功率18kW，最大扭矩22N·m ，动力强劲 ，官方宣称最高时速可突破160km/h 。
动力系统：大功率电机与智能控制电机配置：搭载1500W中置发动机，电机磁钢数量翻倍，配合霍尔抗扰动技术 ，扭矩大 、加速快 ，最高时速可达75km/h（但重载场景下实际行驶速度通常控制在30km/h以内）。
雅迪：VFF200旗舰版最高时速100km/h；冠能M8部分配置版本时速可达60km/h，还搭载TTFAR7级增程系统 ，同规格电池下续航达122km 。小牛：RQi最高时速100km/h；RQi - GT时速达160km/h；YQi极速110km/h 。
1、综上所述 ，宗申赛科龙RX1S在操控和避震方面均表现出色，无论是城市中的穿梭还是长途旅行 ，都能为骑行者带来愉悦的骑行体验。
2 、操控方面 ，灵活易控，具备了中大型休旅车中少有的轻巧感 ，日常城市穿梭或周末跑跑小林道在适合不过 ，倒了有护杠保护，一个人能轻松扶起车。
3 、操控与便捷性：RX1S200还采用了一体式变径手把管、双油门线设计 ，这些配置使得日常驾驶和操控更加便捷、简单 。在越野骑行中 ，这些设计能够提升骑手的操控感受，让骑行更加得心应手 。综上所述，从动力表现 、离地间隙与悬挂系统以及操控与便捷性等方面来看 ，宗申赛科龙RX1S200完全适合跑非铺装路面越野。
4 、赛科龙RX1S MAX是一款配置升级、性能卓越的国产休旅车型 。动力性能显著提升：RX1S MAX搭载了PY250单缸水冷发动机 ，最大功率达到18kw，最大扭矩为21Nm ，相较于之前的发动机 ，动力输出更为强劲，满足了休旅车对于动力性的需求 。
5 、能够承受一定程度的颠簸和震动 ，保证骑行过程中的操控性。不过 ，它毕竟不是专业的越野摩托车 。相比真正的越野利器，它在悬挂系统的调校上可能没那么激进 ，对于一些特别复杂 、高难度的非铺装路面障碍 ，通过性会稍显不足 。但总体而言，对于轻度的非铺装路面越野需求 ，宗申赛科龙RX1S 200还是能够胜任的。
6、一个摩托车品牌能否成功那么就是它能否找到自身的特点 ，我们今天要给大家所介绍的这款车就精准的找到了他自身的特点，下面就让我们一起来走进这款赛科龙 RX1S 。
单缸水冷发动机续航400km以上 科赛龙RX1S动力方面搭载了宗申PY200发动机，排量为204CC ，单缸水冷两气门 ，辅助了德尔福电喷系统 。发动机最大功率为12千瓦/7500转，最大扭矩为17牛米/5500转。发动机调校偏向于中低转速 ，振动抑制得也非常好 ，噪音也不大，可见宗申的这款发动机确实不错 。
动力方面新款RT3沿用宗申与韩国大林联合研究的250级发动机 ，该发动机为单缸水冷机 ，实际排量247CC，供油采用德尔福电喷系统 ，发动机最大功率为15千瓦（23匹马力）/8000转 ，最大扭矩为25牛米/6500转 。最高车速可以达到120km/h。同时提供17L超大油箱，续航里程可以达到500公里以上 ，长途摩旅也是OK的。
刹车部分 ，前轮为双碟刹设计，后轮为单碟刹设计，直径分别为298mm和240mm 。同时 ，还搭配了日信卡钳 ，制动效果还是不错的 。而ABS系统则是采用塞弗品牌，而不是和500DS一样选用博世品牌 ，老王猜测应该是博世系统的周期太长的缘故。此外 ，还增加了发动机护杠，有助于保护引擎 。
配合12L油箱续航可达300km+ ，适合长途穿越 。
力帆KPM200前后配备了17英寸腾森轮胎 ，最小离地间隙达到了180mm，通过性非常良好。悬架采用了倒立双叉和可调中置后减 ，对于一款复古车来说这样的配置还挺有越野风格 。而且排气管加入防烫饰板 ，管口也偏上，发动机下方也有银色护板 ，看来确实有点越野气质 。
1 、赛科龙RX1S依然搭载的是宗申自己研发的PY系列发动机 ，高压缩比大缸径短行程的发动机，一直是摩托车发动机里面技术含量比较高的类型，对于材质 ，加工工艺 ，设计的要求都很高。赛科龙RX1S的PY200水冷发动机，相对于它的前身RX1 ，是升级比较大的部分 ，因为有了水冷系统的加入，散热效果更好 ，可有效减轻长途骑行热衰的现象 。
2 、动力表现方面：宗申赛科龙RX1S200搭载的是新一代PY200S水冷动力系统 ，配合德尔福闭环电喷系统，动力强劲 。这款发动机在5500转时可以输出17Nm的最大扭矩 ，在7500转时则能输出12kW的最大功率。
3、赛科龙RX1S MAX是一款配置升级 、性能卓越的国产休旅车型 。动力性能显著提升：RX1S MAX搭载了PY250单缸水冷发动机 ，最大功率达到18kw，最大扭矩为21Nm ，相较于之前的发动机 ，动力输出更为强劲，满足了休旅车对于动力性的需求 。
4 、从实际使用角度来看，赛科龙RX1S凭借其204ml的排量和水冷技术 ，可能在动力输出和燃油效率上表现更为出色。而猛鹫190则依靠其较小的排量和风冷设计 ，可能在轻便性和散热方面更具优势。此外，赛科龙RX1S的OBD设备能够更好地监控车辆状态 ，提供更全面的维护信息 ，这对于车辆的长期使用和保养具有重要意义 。
1、宗申赛科龙RX1S水冷摩托车，放在家里不骑没有太大影响 。只是要注意长时间不骑的摩托车 ，需要把电瓶拆下来并定期充电 ，一般是每隔1－3个月用充电机充一次电，以免电瓶放电过度报废。
2 、赛科龙RX1S在制动在制动系统方面采用了前后碟刹 ，分别为前单盘匹配双活塞卡钳 ，后盘式匹配单活塞卡钳，遗憾的是这款摩托车不支持ABS系统 。避震系统方面采用了前倒置双减 ，后中置单减 。
3 、综上所述 ，从动力表现、离地间隙与悬挂系统以及操控与便捷性等方面来看，宗申赛科龙RX1S200完全适合跑非铺装路面越野。